中国第41次南极考察任务中的“雪龙2”号已驶离新西兰利特尔顿港，前往阿蒙森海进行为期约一个月的大洋考察。

　　02秦岭站是新时代我国建立的第一个常年科考站，于2024年2月7日正式开站，其主要建设物资通过海运运到罗斯海。

　　03为应对南极极端气候条件，南极考察站采用轻质高强的建筑材料，如轻质混凝土，可抵抗零下60℃的超低温。

　　04此外，考察站采用双层或多层保暖设计，最外层还有一层保温层，如同给房子穿了一层棉衣。

　　05科考队员在南极产生的垃圾进行分类保存，运回国内处理，以支持南极条约。

　　目前，我国已经在南极建立了5座考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。秦岭站是新时代我国建立的第一个常年科考站，于2024年2月7日正式开站。那么秦岭站的主要建设物资都是如何运到罗斯海的？

　　中国南极秦岭站站长 王哲超：秦岭站的主要建设物资都是通过海运运到罗斯海的，而且我们今年是两艘船，一艘是雪龙2号，一艘是永盛轮，目前我身后正在卸货的是永盛轮的建设物资，雪龙2号在前几天已经完成卸货任务。目前已经执行下一阶段的考察计划了，未来我们将有近6000吨的物资，所有都是通过后面的码头和转运的方式运到秦岭站的现场，分派到各个区域内。

　　中国南极秦岭站站长 王哲超：建筑材料的选择需要考虑保温、抗风、防火等要求，我们秦岭站在建设中，凤凰联盟官网采用了这种轻质高强的建筑材料，可以抵抗零下-60℃的超低温，和海岸环境的腐蚀。

　　考察站一般采用双层或者是多层保暖设计，最外层还有一层保温层，就像给房子穿了一层棉衣。

　　中国南极秦岭站站长 王哲超：我现在就站在考察站的底部，冷确实是一个重要原因。

　　这样的设计主要是为了应对南极极端的气候条件，包括极端的低温和强风，同时也是防止建筑物底部发生积雪现象影响建筑物的安全。

　　中国南极秦岭站站长 王哲超：秦岭站的建筑垃圾都是分类保存，然后运回国的，我们是坚决支持南极条约的，同时这些集装箱之前是装着建筑材料和这些设备设施的，完成了物资的转运之后它的身份就转化为垃圾箱、处理箱，所以我们所有的在南极现场的垃圾都是经过分类之后装到这些集装箱运回国再处理。

　　在我的右手边是我们的垃圾打包间，凤凰联盟官网这个房间里会完成我们在站的一些纸板或者是塑料这些垃圾，分类之后进行打包来减少体积，这样运回国就更方便一些。下面我带大家去看看我们的餐厨垃圾处理设备。

　　这台设备就是我们的餐厨垃圾处理机，我们每天产生的垃圾都是通过它进行处理，它的处理能力是每天100公斤，我们考察站通过节能减排，而且大家注意环保，所以我们每天产生垃圾不足100公斤，这套设备是完全能够满足我们的处理要求的，同时所有处理完的垃圾的残渣我们都会装袋然后运回国，通过我们集装箱运回国做无害化处理。凤凰联盟官网